A második világháború jelentős változásokat hozott a repülőgépek tervezésében. A téli háború időszakának első kísérleti sugárhajtóművei hamarosan megnyitották az utat a prototípusok és a sorozatgyártású harci repülőgépek vagy MIG-jetek előtt.
Az aerodinamika, a hajtóműtervezés és a gyártási technikák fejlődése vezetett a gyorsszárnyú sugárhajtású repülőgépek kifejlesztéséhez. Így ez a cikk bemutatja a konfigurációjukat, a repülést, a felszerelést és a fegyverzetet.
Katonai kiegészítők, mint például katonai kesztyűk, ballaksapkák vagy női katonai nyakláncok kaphatók katonai webáruházunkban.
Mit jelent a MiG szó repülőgép nyelven?
Mikojan és Gurevics rövidítve Mig a szovjet katonai vadászgépek családjának első tagja, amelyet az 1939-ben Artem Mikojan (M) és Mikhail Gourevitch (G) Oroszországban. Az
i betű a MiG-ben az orosz „y” szó.
A MiG kódneve OTAN Fulcrum egy szovjet 4. generációs többfeladatú vadászgép, amelyet Mikojan és Gurevics az amerikai F-15 „Eagle” állami vadászgép ellen kifejlesztett. Ez egy kéthajtóműves, szuperszonikus, nagy manőverezőképességű repülőgép, amely képes a látótávolságon túli célpontok támadására. A Mig ugyanis elképesztően lassú sebességének és nagy támadási szögének köszönhetően harci helyzetben van.”
A MiG szinte bármely ország modern vadászgépe számára veszélyes ellenfél. Ehhez a radart és a lopakodó infravörös kereső- és követő rendszert használja. A Mig arzenáljának egyik legfontosabb eszköze a sisakra szerelt célzókészülék, amely lehetővé teszi, hogy egyszerűen ránézzen a célpontra és rögzítse azt. Az
erős levegő-levegő képességek mellett a Fulcrum fegyverkezve irányítatlanul is képes másodlagos földi támadó szerepet játszani.
Az military-bags a mindennapi katonai megjelenéshez!
Milyen a
MiG általános felépítése?
A MiG általános konfigurációjának elemei a következők:
- Szárny
- Szárny elhelyezése
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny
profil - Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny
profil - Szárny
profil - Szárny profil
Motorszám - Motor légbeszívó nyílások
száma és helye - Horizontális farokszárny
- Farokszárnyak
- Szárnyak
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Aileronok
- Aileronok száma
- Egyéb vezérlőfelületek
- A repülőgép szerkezete
- A repülőgép szerkezete
- A repülőgép szerkezeteA
repülőgép felépítéseA MiG repülőgép egy egysíkú repülőgép, amely integrált aerodinamikai fotókon alapul. Ezek az integrált fotók lehetővé teszik egyetlen emelőfelület létrehozását, amelyet a rendkívül fejlett kiterjesztési terület simán összeköt a szárnnyal. A
MiG szerkezeti rendszere alumíniumot, titánötvözeteket, acélt, kompozit anyagokat használ.A félig monocoque szerkezetű törzs emellett 10 erőforrásból, normálokból, membránokból, gerendákból, gerendákból és panelekből áll. Az
elülső részt a radarantenna sugárzástól átlátszó kúpja alkotja.A vízmentes pilótafülke elülső része mögött található a vízmentes pilótafülke vízmentes rekesze. Az orr a vízszintes repülési referenciavonaltól lefelé lejt, hogy javítsa a kilátást elölről hátrafelé.
A kabintető elülső része előtt és jobb oldalán található az elektro-optikai állomás átlátszó gömb alakú radomja.
A felszerelési rekesz a pilótafülke mögött, míg az orrkerékrekesz a felszerelési rekesz alatt található.
A repülőgép fő üzemanyagforrása ráadásul a beépített tankrekeszből származik. A hajtóműtér az üzemanyagtartály mögött található, ahogy a repülőgép utolsó része a farok. Ebből a farokszárnyak, és a légfékek ehhez a farokrészhez vannak rögzítve.
Repülésirányítási konfiguráció
A MiG, mint minden más vadászgépet, a gyorsaságra,manőverezőképességre és agilitásra építették. A vadászgépek agilitásával kapcsolatos fő probléma a vezérsík eltérése különböző sebességeknél.
Ha 500km/h sebességnél erősen meghúzod a botkópiákat, a vízszintes farok teljesen kitér, így viszonylag kis G-terheléssel (kb. 2-3g) szűk kanyarokat tudsz végrehajtani.
Azzal azonban, hogy ugyanígy húzod a botkópiát, a
sebességet 1000km/h-ra növeled.
Ha nem volt vezérlő rendszer, akkor azonnal nagyon nagy G-terhelést ér el, ami valószínűleg meghaladja a pilóta és valószínűleg a repülőgép szerkezeti határait is.A vízszintes tehát ezúttal nem fog teljesen kitérni, csak részben. Ez lehetővé teszi, hogy nagy G-vel forduljon és manővereket hajtson végre.
Milyen műszerek és felszerelések vannak a pilótafülkében ?
Ha valaha is volt alkalma repülni egy szovjet vagy orosz repülőgépen, akkor bizonyára észrevette, hogy a pilótafülke műszereinek többsége azonos vagy nagyon hasonló.
A szovjet repülés egész területén való használatuk filozófiája a karbantartás megkönnyítése volt. Ezenkívül az alkatrészellátás megkönnyíti a pilóták számára, hogy megismerkedjenek a MiG repülőgépek pilótafülkéjével. Hasonlóképpen, a háborús földi támogatás bármely repülőgéptípusnál javítja a gyártási szolgálatot.
Ha van tapasztalatod a szovjet pilótafülkés repülőgépek használatában, akkor egyszerűen elmélyedhetsz a MiG mélyebbre.
A MIG pilótafülkéje és a három jelből álló kód
A tájékozódás megkönnyítése érdekében a pilótafülke szegmense a pilóta a Mig hét portálra osztható, ha a pilóta szemszögéből nézzük. A három fő portál a következő:
- a jobb szegmensportál (R),
- a középső szegmensportál (C)
- a
bal szegmensportál (L).
A jobb és bal oldali portálok vízszintes (H) és függőleges (V) portálokra oszthatók. A központi portál alsó (L), fő (M) és felső (U) szegmensre osztható. A pilótafogantyú egy külön portál, amelyet a PS két betűje jelöl. Az R szegmens tartalmazza a repülőgép összes rendszerének aktiválására és deaktiválására szolgáló felületet.
Az RV portálon található továbbá a
fő radar vezérlőpanel, a rádió. Az
eszközök helyét a pilótafülkében egy „térkép” segítségével kezeli a MiG helymeghatározásához.A légsebességjelző
A légsebességjelző a repülőgép sebességének jelzésére szolgál.
A skála 1-től 9-ig terjedő skálán 100 km/óránként. Ezenkívül 1600 km/h sebességig jelzi a légsebességet. Van egy mutató és egy ablak. Ez az ablak „1”-et mutat, ha a sebesség 1000km/h felett van.A műszer nem működik, amíg a Pilot fő telepítése rendben van. Ez azt jelenti, hogy ha a főüzem meghibásodik, akkor a Pilot csövön lévő választókarral át kell kapcsolni a segédpilótaüzemre.
A többi rendszer meghibásodásának függősége összhangban van a Pilot főüzem meghibásodásával. Ennek gyakori oka a Pilot cső befagyása.
A barometrikus magasságmérő
Ez a felszerelési panel 30 km-es magasságig méri a barometrikus magasságot. Ez azt jelenti, hogy a magasságmérő gyűrű belső skálája nullától 30 000 méterig 1000 méteres lépésekben van beosztva. A
kis
mutató a
magasságot km-ben (3. skála), a nagy mutató pedig tíz méterben jelzi.
A pilóta egy gomb segítségével állíthatja be a kívánt légnyomást egy ablakban.A barometrikus légnyomásmagasságmérő azonban a repülőgép tengerszint feletti magasságát jelzi. A magasságmérő külső gyűrűjén lévő skála nullától 1000 méterig 10 méteres lépésekben van beosztva. A
repülőgép magassága a két skála leolvasásainak összege.Arányjelző
Arányjelző mutatja a repülőgép helyzetét: dőlés, dőlés és oldalirányú dőlés. Ezenkívül tartalmazza az RSBN/PRMG iránytűket, amelyek akkor jelennek meg, ha az RSBN-t választják elsődleges adónak.
Ez tartalmaz továbbá kiegészítő PRMG vagy orosz ILS tűket, amelyek a levegő helyzetét jelzik egy kiválasztott tartományhoz vagy sugárirányú és siklóút jelekhez képest.
Ha a
giroszkóp visszaállítására van szükség, a főgombot kell használni. A visszaállítás során a repülőgépnek 3-4 másodpercig egyenes és vízszintes repülésben kell lennie, csúszás nélkül. Ezt egy figyelmeztető lámpa jelzi.Rádiós magasságmérő
A rádiós magasságmérő 600 méterig jelzi a föld feletti magasságot. A magasságot közvetlenül a repülőgép alatt mérik, a dőlés és a dőlés 20%-ig figyelmen kívül hagyva. Jó, ha kívülről tudjuk a skáláját, hogy a pilóta egy pillantással meg tudja állapítani a magasságát a készüléken.
A pilóta a rádiómagasságmérőn található alacsony magasság kiválasztó gomb segítségével beállíthatja vagy kikapcsolhatja az alacsony magasságra való figyelmeztetést a rádiómagasságmérőn
A megfelelő üzemmód kiválasztása esetén a robotpilóta visszahozza a repülőgépet az alacsony magasságú területről. Ennek a robotpilóta funkciónak az aktiválásához vagy deaktiválásához az autopilot alacsony magasságú üzemmód kapcsolóját kell használni.
Gyorsulásmérő és állásszögjelző
A gyorsulásmérő jelzi a repülés során elért aktuális és maximális/minimális G-terhelést. A maximális és minimális terhelést egy jelzőgombbal lehet visszaállítani. Még így is nagyon fontos műszer, különösen akkor, ha a repülőgépet külső terhelésnek teszik ki.
A G-terhelést is figyelni kell, hogy a terhelés ne essen le, és ne károsítsa a törzset vagy az alakzatban lévő más repülőgépeket. Hasonlóképpen
, a MiG értéket is ellenőrizni kell a polgári infrastruktúrában vagy az emberekben keletkező károk elhárítása érdekében.A támadási szögjelző mutatja az aktuális támadási szöget és az aktuális G-terhelést.
A mutató bal oldala fokokban, a jobb oldala pedig a G-töltést mutatja.Milyen fegyverzetekkel rendelkezik a MiG repülőgép?
A MiG fegyverzete a következőket tartalmazza:
- rakéták,
- bombák
- vezérelt rakéták,
- pisztolyok.
.
A fegyverzet egy 30 mm-es GSh-30-1 Grjazev-Shipunov, amelyet a repülőgép orr-részének bal oldalán, a törzskeretben helyeztek el.
A rakétafegyverzet a repülőgép katapultjaira és indítóállványaira szerelt irányított rakétákból áll, amelyek 6 különböző külső állomáson tölthetők be.
A rakétafegyverzet a repülőgép katapultjaira és indítóállványaira szerelt irányított rakétákból áll, amelyek 6 különböző külső állomáson tölthetők be.
A standard fegyverzet 2 R-27R rakétát és 4 R-73 rakétát tartalmaz. A MiG a különböző földi célpontok megtámadására alkalmas álbombák és irányítatlan rakéták széles választékával szerelhető fel.
Légi rakéták
Minden modern harci repülőgép és a legtöbb támadó repülőgép védelmi eszközökkel van felszerelve. Bár a MIG-ek jelentős előnyökkel rendelkeznek, számos működési korlátozással rendelkeznek. Ahhoz, hogy egy rakétaindítás sikeres legyen, szigorúan be kell tartani a meghatározott sorrendet. Az
egyes rakétatípusoknál egyedi, indítás előtti lépések vannak.A légijárműves rakéták az automatikus irányítót, a robbanófejet és a hajtóművet is magában foglaló komponensek integrált készletét alkotják. A motor égése csak korlátozott ideig tarthat. Ez az idő általában 2 és 15 másodperc között van, a rakéta típusától függően.
Szabadon
zuhanó bombákA MiG korlátozott földi támadó képességgel rendelkezik, mivel légi rakéták helyett szabad zuhanó bombákat és nem irányított rakétákat hordozhat.
Nincs semmilyen irányító vagy ellenőrző rendszerük.
Ezek a bombák ballisztikus röppályát követnek, amelyet a ledobó repülőgép sebessége és a repülőgép merülési szöge befolyásol. Ezek az általános célú bombák hatékonyak földi objektumok, berendezések, védelmi létesítmények, hidak és erődítmények ellen.
Rakéták
Húsz közepes kaliberű (80 mm) irányítatlan rakétát hordoz a fegyverállomás több indítórakétán.
A célzás pontosságának javítása érdekében a rakéta hat stabilizátorszárnnyal rendelkezik, amelyeket a rakéta hajtóművének kipufogógázai által hajtott dugattyú hajt ki a kilövéskor.A uszonyokat egy bélés tartja összecsukott helyzetben, amelyet az indításkor eldobnak. A
rakétamotor tolóerejét és égési sebességét megnövelték a rakétán, hogy gyors gyorsulást és forgást biztosítsanak.További katonai tartalmakért clothing és katonai kiegészítő cikkek, látogasson el a Military-Surplus.
Military-Surplus.
weboldalára.
