A második világháború jelentős változásokat hozott a repülőgépek tervezésében. A téli háború időszakának első kísérleti sugárhajtóművei hamarosan megnyitották az utat a prototípusok és a sorozatgyártású harci repülőgépek vagy MIG-jetek előtt.
Az aerodinamika, a hajtóműtervezés és a gyártási technikák fejlődése vezetett a gyorsszárnyú sugárhajtású repülőgépek kifejlesztéséhez. Így ez a cikk bemutatja a konfigurációjukat, a repülést, a felszerelést és a fegyverzetet.
Katonai kiegészítők, mint például katonai kesztyűk, ballaksapkák vagy női katonai nyakláncok kaphatók katonai webáruházunkban.
Mit jelent a MiG szó repülőgép nyelven?
Mikojan és Gurevics rövidítve Mig a szovjet katonai vadászgépek családjának első tagja, amelyet az 1939-ben Artem Mikojan (M) és Mikhail Gourevitch (G) Oroszországban. Az i betű a MiG-ben az orosz „y” szó.
A MiG kódneve OTAN Fulcrum egy szovjet 4. generációs többfeladatú vadászgép, amelyet Mikojan és Gurevics az amerikai F-15 „Eagle” állami vadászgép ellen kifejlesztett. Ez egy kéthajtóműves, szuperszonikus, nagy manőverezőképességű repülőgép, amely képes a látótávolságon túli célpontok támadására. A Mig ugyanis elképesztően lassú sebességének és nagy támadási szögének köszönhetően harci helyzetben van.”
A MiG szinte bármely ország modern vadászgépe számára veszélyes ellenfél. Ehhez a radart és a lopakodó infravörös kereső- és követő rendszert használja. A Mig arzenáljának egyik legfontosabb eszköze a sisakra szerelt célzókészülék, amely lehetővé teszi, hogy egyszerűen ránézzen a célpontra és rögzítse azt. Az erős levegő-levegő képességek mellett a Fulcrum fegyverkezve irányítatlanul is képes másodlagos földi támadó szerepet játszani.
Az military-bags a mindennapi katonai megjelenéshez!
Milyen a MiG általános felépítése?
A MiG általános konfigurációjának elemei a következők:
- Szárny
- Szárny elhelyezése
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil
- Szárny profil Motorszám
- Motor légbeszívó nyílások száma és helye
- Horizontális farokszárny
- Farokszárnyak
- Szárnyak
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Szárnyprofil
- Aileronok
- Aileronok száma
- Egyéb vezérlőfelületek
- A repülőgép szerkezete
- A repülőgép szerkezete
- A repülőgép szerkezeteA
repülőgép felépítése
A MiG repülőgép egy egysíkú repülőgép, amely integrált aerodinamikai fotókon alapul. Ezek az integrált fotók lehetővé teszik egyetlen emelőfelület létrehozását, amelyet a rendkívül fejlett kiterjesztési terület simán összeköt a szárnnyal. A MiG szerkezeti rendszere alumíniumot, titánötvözeteket, acélt, kompozit anyagokat használ.
A félig monocoque szerkezetű törzs emellett 10 erőforrásból, normálokból, membránokból, gerendákból, gerendákból és panelekből áll. Az elülső részt a radarantenna sugárzástól átlátszó kúpja alkotja.
A vízmentes pilótafülke elülső része mögött található a vízmentes pilótafülke vízmentes rekesze. Az orr a vízszintes repülési referenciavonaltól lefelé lejt, hogy javítsa a kilátást elölről hátrafelé.
A kabintető elülső része előtt és jobb oldalán található az elektro-optikai állomás átlátszó gömb alakú radomja.
A felszerelési rekesz a pilótafülke mögött, míg az orrkerékrekesz a felszerelési rekesz alatt található.
A repülőgép fő üzemanyagforrása ráadásul a beépített tankrekeszből származik. A hajtóműtér az üzemanyagtartály mögött található, ahogy a repülőgép utolsó része a farok. Ebből a farokszárnyak, és a légfékek ehhez a farokrészhez vannak rögzítve.
Repülésirányítási konfiguráció
A MiG, mint minden más vadászgépet, a gyorsaságra,manőverezőképességre és agilitásra építették. A vadászgépek agilitásával kapcsolatos fő probléma a vezérsík eltérése különböző sebességeknél.
Ha 500km/h sebességnél erősen meghúzod a botkópiákat, a vízszintes farok teljesen kitér, így viszonylag kis G-terheléssel (kb. 2-3g) szűk kanyarokat tudsz végrehajtani.
Azzal azonban, hogy ugyanígy húzod a botkópiát, a sebességet 1000km/h-ra növeled. Ha nem volt vezérlő rendszer, akkor azonnal nagyon nagy G-terhelést ér el, ami valószínűleg meghaladja a pilóta és valószínűleg a repülőgép szerkezeti határait is.
A vízszintes tehát ezúttal nem fog teljesen kitérni, csak részben. Ez lehetővé teszi, hogy nagy G-vel forduljon és manővereket hajtson végre.
Milyen műszerek és felszerelések vannak a pilótafülkében ?
Ha valaha is volt alkalma repülni egy szovjet vagy orosz repülőgépen, akkor bizonyára észrevette, hogy a pilótafülke műszereinek többsége azonos vagy nagyon hasonló.
A szovjet repülés egész területén való használatuk filozófiája a karbantartás megkönnyítése volt. Ezenkívül az alkatrészellátás megkönnyíti a pilóták számára, hogy megismerkedjenek a MiG repülőgépek pilótafülkéjével. Hasonlóképpen, a háborús földi támogatás bármely repülőgéptípusnál javítja a gyártási szolgálatot.
Ha van tapasztalatod a szovjet pilótafülkés repülőgépek használatában, akkor egyszerűen elmélyedhetsz a MiG mélyebbre.
A MIG pilótafülkéje és a három jelből álló kód
A tájékozódás megkönnyítése érdekében a pilótafülke szegmense a pilóta a Mig hét portálra osztható, ha a pilóta szemszögéből nézzük. A három fő portál a következő:
- a jobb szegmensportál (R),
- a középső szegmensportál (C)
- a bal szegmensportál (L).
A jobb és bal oldali portálok vízszintes (H) és függőleges (V) portálokra oszthatók. A központi portál alsó (L), fő (M) és felső (U) szegmensre osztható. A pilótafogantyú egy külön portál, amelyet a PS két betűje jelöl. Az R szegmens tartalmazza a repülőgép összes rendszerének aktiválására és deaktiválására szolgáló felületet.
Az RV portálon található továbbá a fő radar vezérlőpanel, a rádió. Az eszközök helyét a pilótafülkében egy „térkép” segítségével kezeli a MiG helymeghatározásához.
A légsebességjelző
A légsebességjelző a repülőgép sebességének jelzésére szolgál. A skála 1-től 9-ig terjedő skálán 100 km/óránként. Ezenkívül 1600 km/h sebességig jelzi a légsebességet. Van egy mutató és egy ablak. Ez az ablak „1”-et mutat, ha a sebesség 1000km/h felett van.
A műszer nem működik, amíg a Pilot fő telepítése rendben van. Ez azt jelenti, hogy ha a főüzem meghibásodik, akkor a Pilot csövön lévő választókarral át kell kapcsolni a segédpilótaüzemre.
A többi rendszer meghibásodásának függősége összhangban van a Pilot főüzem meghibásodásával. Ennek gyakori oka a Pilot cső befagyása.
A barometrikus magasságmérő
Ez a felszerelési panel 30 km-es magasságig méri a barometrikus magasságot. Ez azt jelenti, hogy a magasságmérő gyűrű belső skálája nullától 30 000 méterig 1000 méteres lépésekben van beosztva. A kis mutató a magasságot km-ben (3. skála), a nagy mutató pedig tíz méterben jelzi. A pilóta egy gomb segítségével állíthatja be a kívánt légnyomást egy ablakban.
A barometrikus légnyomásmagasságmérő azonban a repülőgép tengerszint feletti magasságát jelzi. A magasságmérő külső gyűrűjén lévő skála nullától 1000 méterig 10 méteres lépésekben van beosztva. A repülőgép magassága a két skála leolvasásainak összege.
Arányjelző
Arányjelző mutatja a repülőgép helyzetét: dőlés, dőlés és oldalirányú dőlés. Ezenkívül tartalmazza az RSBN/PRMG iránytűket, amelyek akkor jelennek meg, ha az RSBN-t választják elsődleges adónak.
Ez tartalmaz továbbá kiegészítő PRMG vagy orosz ILS tűket, amelyek a levegő helyzetét jelzik egy kiválasztott tartományhoz vagy sugárirányú és siklóút jelekhez képest.
Ha a giroszkóp visszaállítására van szükség, a főgombot kell használni. A visszaállítás során a repülőgépnek 3-4 másodpercig egyenes és vízszintes repülésben kell lennie, csúszás nélkül. Ezt egy figyelmeztető lámpa jelzi.
Rádiós magasságmérő
A rádiós magasságmérő 600 méterig jelzi a föld feletti magasságot. A magasságot közvetlenül a repülőgép alatt mérik, a dőlés és a dőlés 20%-ig figyelmen kívül hagyva. Jó, ha kívülről tudjuk a skáláját, hogy a pilóta egy pillantással meg tudja állapítani a magasságát a készüléken.
A pilóta a rádiómagasságmérőn található alacsony magasság kiválasztó gomb segítségével beállíthatja vagy kikapcsolhatja az alacsony magasságra való figyelmeztetést a rádiómagasságmérőn
A megfelelő üzemmód kiválasztása esetén a robotpilóta visszahozza a repülőgépet az alacsony magasságú területről. Ennek a robotpilóta funkciónak az aktiválásához vagy deaktiválásához az autopilot alacsony magasságú üzemmód kapcsolóját kell használni.
Gyorsulásmérő és állásszögjelző
A gyorsulásmérő jelzi a repülés során elért aktuális és maximális/minimális G-terhelést. A maximális és minimális terhelést egy jelzőgombbal lehet visszaállítani. Még így is nagyon fontos műszer, különösen akkor, ha a repülőgépet külső terhelésnek teszik ki.
A G-terhelést is figyelni kell, hogy a terhelés ne essen le, és ne károsítsa a törzset vagy az alakzatban lévő más repülőgépeket. Hasonlóképpen , a MiG értéket is ellenőrizni kell a polgári infrastruktúrában vagy az emberekben keletkező károk elhárítása érdekében.
A támadási szögjelző mutatja az aktuális támadási szöget és az aktuális G-terhelést. A mutató bal oldala fokokban, a jobb oldala pedig a G-töltést mutatja.
Milyen fegyverzetekkel rendelkezik a MiG repülőgép?
A MiG fegyverzete a következőket tartalmazza:
- rakéták, .
- bombák
- vezérelt rakéták,
- pisztolyok.
A fegyverzet egy 30 mm-es GSh-30-1 Grjazev-Shipunov, amelyet a repülőgép orr-részének bal oldalán, a törzskeretben helyeztek el.
A rakétafegyverzet a repülőgép katapultjaira és indítóállványaira szerelt irányított rakétákból áll, amelyek 6 különböző külső állomáson tölthetők be.
A rakétafegyverzet a repülőgép katapultjaira és indítóállványaira szerelt irányított rakétákból áll, amelyek 6 különböző külső állomáson tölthetők be.
A standard fegyverzet 2 R-27R rakétát és 4 R-73 rakétát tartalmaz. A MiG a különböző földi célpontok megtámadására alkalmas álbombák és irányítatlan rakéták széles választékával szerelhető fel.
Légi rakéták
Minden modern harci repülőgép és a legtöbb támadó repülőgép védelmi eszközökkel van felszerelve. Bár a MIG-ek jelentős előnyökkel rendelkeznek, számos működési korlátozással rendelkeznek. Ahhoz, hogy egy rakétaindítás sikeres legyen, szigorúan be kell tartani a meghatározott sorrendet. Az egyes rakétatípusoknál egyedi, indítás előtti lépések vannak.
A légijárműves rakéták az automatikus irányítót, a robbanófejet és a hajtóművet is magában foglaló komponensek integrált készletét alkotják. A motor égése csak korlátozott ideig tarthat. Ez az idő általában 2 és 15 másodperc között van, a rakéta típusától függően.
Szabadon zuhanó bombák
A MiG korlátozott földi támadó képességgel rendelkezik, mivel légi rakéták helyett szabad zuhanó bombákat és nem irányított rakétákat hordozhat.
Nincs semmilyen irányító vagy ellenőrző rendszerük.
Ezek a bombák ballisztikus röppályát követnek, amelyet a ledobó repülőgép sebessége és a repülőgép merülési szöge befolyásol. Ezek az általános célú bombák hatékonyak földi objektumok, berendezések, védelmi létesítmények, hidak és erődítmények ellen.
Rakéták
Húsz közepes kaliberű (80 mm) irányítatlan rakétát hordoz a fegyverállomás több indítórakétán. A célzás pontosságának javítása érdekében a rakéta hat stabilizátorszárnnyal rendelkezik, amelyeket a rakéta hajtóművének kipufogógázai által hajtott dugattyú hajt ki a kilövéskor.
A uszonyokat egy bélés tartja összecsukott helyzetben, amelyet az indításkor eldobnak. A rakétamotor tolóerejét és égési sebességét megnövelték a rakétán, hogy gyors gyorsulást és forgást biztosítsanak.
További katonai tartalmakért clothing és katonai kiegészítő cikkek, látogasson el a Military-Surplus.
Military-Surplus.
weboldalára.
🏕️ Fedezze fel katonai webáruházunkat!
Több mint 4 500 termék: katonai ruházat, taktikai bakancsok, hátizsákok, túlélési felszerelés és kiegészítők.
