-10% kedvezmény - KÓD:"OFF10"
A harckocsi vagy fő harckocsi, néha tank, vagy egyszerűen csak tank vagy páncélozott jármű, egy lánctalpas páncélozott katonai dömper, amely nagy kaliberű ágyúval és leggyakrabban egy-három géppuskából álló másodlagos fegyverzettel van felszerelve. Ezzel szemben egy
Mi a harckocsik maximális sebessége?
A harckocsik rendkívül manőverezőképesek és úgy tervezték őket, hogy mobilak legyenek és a legtöbb tereptípussal megbirkózzanak. Akárcsak a
a hadseregnek van szentelve. Széles futófelülete szélesebb területen osztja el a gép súlyát, így néha kisebb nyomást gyakorol a talajra, mint az emberi láb.
Az olyan tereptípusok, amelyek problémát okoznak, általában a nagyon laza talaj, például a mocsarak vagy a nagy kövekkel teli terep. „Normál” terepen a tankokat 30-50 km/h sebességre tervezték. A közúti sebesség elérheti a 70 km/h-t is.
Top 5 leggyorsabb harckocsi
A Leclerc harckocsi
A Char Leclerc egy harmadik generációs francia fő harckocsi, amelyet 2008 júliusáig a Nexter fejlesztett az Arsenal de Roanne-nál. Nevét Leclerc marsall tiszteletére kapta.
A rendkívül hosszú fejlesztési idő ellenére a francia páncélos erők egyetlen olyan fő harckocsija lett, amely képes volt az AMX-30 B2 leváltására. A
harckocsit 2040-ig fogják használni.
A Leclerc hajtásáról anagyon innovatív, dinamikus és nehezen hangolható V8X-1500 Hyperbar 4 ütemű, 16,47 literes, 8 hengeres, kompresszoros V8-as gondoskodik.
Ebben található a Turbomeca TM-307 B gázturbina, amely a turbóért felelős. Ez hétszeresére növeli a nem kompresszoros motor teljesítményét, így könnyen elérhetővé teszi a sűrített levegőt (és ezáltal a nyomatékot), és esetleg az elektromos rendszert, amelyen a motor működik. Megállás (9 kW). Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy a tank 5 másodperc alatt gyorsuljon fel 0-ról 32 km/h-ra, 71 km/h-ra gyorsuljon közúton (55 km/h terepen) és különösen hátramenetben. Lehetővé teszi, hogy a tank erősen gyorsuljon. A dízel km/órás motor majdnem olyan csendes, mint egy turbina.
Az első Leclerc problémái többek között ennek a motornak az elektronikus vezérlése miatt voltak, de mostanra úgy tűnik, megoldódtak. A gázelvezetés az alváz bal hátsó oldalán található egy 90 fokban döntött léghüvelyen keresztül. Az üzemanyagtartály kapacitása 1240 liter, és a tank védőelemeként funkcionál. A nagynyomású (350 liter/perc) tankolási rendszer lehetővé teszi a kevesebb mint 4 perc alatt történő tankolást.
Két további 200 literes tartály van felszerelve a hajótest hátsó részén, amelyek vészhelyzetben bevethetők. Ezek korlátozott toronymozgások. A tartály a felszínen tankolható egy tartálykocsi, például a Scania CCP10 típusú tartálykocsi segítségével. Ez a tartálykocsi kevesebb mint 7 perc alatt képes beindítani a motort és 4 Leclercet megtankolni.
A Leopard 2 a Bundeswehr által használt M48 Patton leváltására készülő német harckocsi, amely a már szolgálatban lévő Leopard 1 mellett fog működni.
A Leopard 2 mozgékonyság, védelem és tűzerő tekintetében felülmúlja az utóbbit. Hírneve nemzetközileg elismert. A Leopard 2 hajtásáról egy folyadékhűtéses MTU MB 873 Ka-501 turbófeltöltésű dízelmotor gondoskodik, amely 2500 lóerős (1104 kW) teljesítményt ad le 2600 fordulat/perc fordulatszámon.
Az MB 873 Ka-501 a Daimler-Benz MB 873 Ka-500-as motorjából származik, amelyet az 1970-es években a Leopard 2 prototípusában és az 1960-as évek végén a KPz-70-esben mutattak be. A Ka-501-es jelölést azután kapta, hogy a nyomaték és a motor megbízhatóságának növelése érdekében 39,8 literről 47,6 literre növelték a lökettérfogatát. A
Ka-500-hoz képest a Ka-501 már nem flex-fuel, hanem legalább 60%-os gázolajkeverékkel üzemelhet.
Ez a motor a twin-turbo konfigurációban 250 g/kWh fajlagos üzemanyag-fogyasztással rendelkezik, maximális nyomatéka pedig 4600 Nm 1600-as fordulatszámon. Száraz tömege hűtött gerenda nélkül 2250 kg. A
hajtómű teljes tömege 6.120 kg, amely 35 perc alatt eltávolítható.
APioneer páncélozott változatát a német FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH gyártja. Különböző építőipari eszközöket tartalmaz, például kotrógépeket és buldózerpengéket. Általános törmelékeltávolításra, aknamentesítésre, földmunkákra és mentési műveletekre használják katasztrófák, például árvizek és tűzesetek során.
Ez a sokoldalú jármű 3 személy szállítására alkalmas, akár 60 km/h utazósebességgel, kiegészítő páncélzattal és 69.500 kg harci tömeggel rendelkezik.
.
A Type 10
A Type 10 egyjapán fő harckocsi, amelyet a Mitsubishi Heavy Industries 2010 óta gyárt az Önvédelmi Erők számára, ahol 2012 januárjában állt szolgálatba. A japán fő harckocsik negyedik generációját képviseli, és a Type 90 támogatására és az elavult Type 74 leváltására tervezték. A 2000-es évek elején a Japán Önvédelmi Erők úgy döntöttek, hogy modernizálják fő harckocsijukat, hogy a 21. század jövőbeli konfliktusaihoz igazítsák azokat. E modernizáció központi eleme a fedélzeti C4ISR rendszer integrálása. Kiderült, hogy a 74-es típusú harckocsi nem rendelkezik elegendő térfogattal a páncélzat alatt egy ilyen rendszer elhelyezéséhez, mivel a harctér nagyon szűk. Másrészt a 90-es típusú harckocsit a korlátozott manőverezési tér miatt nem használták ki kellőképpen. Utóbbi pedig túl nehéz volt Japán közúti infrastruktúrájához, és csak Hokkaidón és a Fudzsi-hegy lábánál lévő Komakado katonai táborban lehetett használni.
Ezért úgy döntöttek, hogy egy új fő harckocsit fejlesztenek ki, amely könnyebb és hatékonyabb a Type 90-nél. A japán kormány 2002. december 15-én hagyta jóvá az új harckocsi projektet, és a fejlesztéssel a Sagamihara Technológiai Intézetet bízták meg. Négy prototípust építettek, az első 2006 januárjában készült el, a másodikat 2008 februárjában mutatták be TK-X néven.
A tervezést 2009-ben véglegesítették, és a következő évben a japán védelmi minisztérium 12,4 milliárd jenért 13, 2011-ben 13, 2012-ben pedig 16 ilyen harckocsit rendelt (egységár: 1 milliárd jen, azaz több mint 7,3 millió euró. 2015-ben). Az első egységet 2012 januárjában helyezték üzembe. 2016 elején kevesebb mint 70 darab állt üzemben.
A Type 10-es típus egy Mitsubishi 8VA 4 ütemű V8-as dízelmotorral van felszerelve, elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel és folyadékhűtéssel. Ennek köszönhetően közúton70 km/h sebességet is képes elérni. A motor 2200 lóerőt teljesít 2300 fordulat/perc fordulatszámon, és 17,2 literes lökettérfogattal rendelkezik. A 8VA motor JP-4 repülőgép-üzemanyaggal is működik. Két változó geometriájú turbófeltöltő tölti fel a motort, amelyet levegő-levegő intercooler hűt.
A segédhajtómű a karosszéria bal hátsó eltolásán van elhelyezve.
A K2 Fekete Párduc
A K2 Fekete Párduc egy dél-koreai fő harckocsi, amelyet aK2 Black Panther gyárt.
/b> által gyártottHyundai Rotem, amelyet az M48 Patton leváltására és a K1 kiegészítésére szántak a dél-koreai hadseregen belül. Közúton akár 70 km/h sebességet is elérhet. Fejlesztése 1995-ben kezdődött, és 2014 júniusában állt szolgálatba. 1994-1995-ben a Védelmi Fejlesztési Ügynökség (DDA) programot indított egy új fő harckocsi kifejlesztésére az elöregedő M48K harckocsi és annak 21. század eleji utódja, a K1 leváltására. Kereskedelmi okokból és a külföldi beszállítóktól való függetlenség miatt a jövőbeli harckocsikat helyben kellett volna tervezni, és kevés külföldi alkatrészt kellett volna felhasználni. A K1 az XM-1 prototípuson alapul, német (MTU motor, ZF mechanizmusház), francia (SFIM panorámakilátó) és amerikai (Hughes Aircraft Gunner Visor, M68 ágyú) alkatrészek felhasználásával, az amerikai General Developed by Dynamics.) cégtől származó, a Watervliet Arsenalból kifejlesztett) alkatrészek felhasználásával.
A koreai forgalmazó ADD a program nemzeti fővállalkozója, és a Hyundai Precision-t bízta meg a fejlesztési és kutatási munkálatokkal. A fejlesztés során egy pilóta nélküli tornyot és egy 140 mm-es simacsövű löveget is fontolóra vettek. Az első tanúsítási és értékelési prototípust, az XK2-t 2007-ben gyártották le. A K-2 8,8 millió dolláros egységárával 2017-bena világ legdrágább harckocsija volt. Az
orosz T-14-es hadrendbe állítását követően a Hyundai Rotem hivatalosan 2019 októberétől tervezi egy hasonló páncélozott jármű forgalomba állítását.
Az orosz tank: T-14 Armata
Mint minden május 9-én, Oroszország is hatalmas katonai parádéval ünnepli a náci Németország feletti győzelmet a Vörös téren. A „Nagy Honvédő Háború” befejezésének 70. évfordulója alkalmából rendezett felvonulás a szokásosnál is nagyobb lesz, 16 500 katona, mintegy 200 haditechnikai eszköz, 143 repülőgép és új felszerelések mutatkoznak be hivatalosan először.
Ezek között szerepel aKoalicsija-SV önjáró tüzérség, a Kurganets-24 gyalogsági fő harckocsi, a Kournaets-25 csapatszállító és aT-14 Armata harckocsi, amelyekről már hetek óta folynak a tárgyalások. A hidegháború vége óta kevés új nehéz harckocsi került bevetésre, nevezetesen a japán Type 10, az indiai Arjun (1972-ben indított projektek) vagy a török Altay T1. Nyugaton az 1980-as és 1990-es években a páncélozott harcjárművek modernizálására összpontosítottak (Leopard 2, Abrams, Leclerc). De vannak tervek új harckocsikra, mint például az állítólag álcázott PL-01, amelyet a lengyel gyártó Obrum és a BAE Systems hordoz. Emellett a
Nexter és a Krauss-Maffei Wegmann vezérigazgatója jelezte, hogy új nehéz harckocsik kifejlesztését fontolgatják a Leopard és a Leclerc leváltására.
A T-14 Armata egyik fő jellemzője, hogy atorony pilóta nélküli és távirányítású. Ezt egy 125 mm-es ágyúval fogják felfegyverezni (a Leclerc esetében 120 mm-es). A harci konfigurációban 57 tonnát nyomó harckocsit akár három ember is kezelheti, akiket többszintes páncélozott fülkékben helyeznek el, a lőszertől elkülönítve.
A T-14 Armata ezen kívül képes kilőni a Sokol-1 páncéltörő rakétát, másodlagos fegyverzetként pedig egy 30 mm-es ágyúval és egy 12,7 mm-es géppuskával rendelkezik. Fel lesz szerelve továbbá egy Afganit aktív védelmi rendszerrel, amely képes a lövedékek felderítésére, valamint különböző érzékelőkkel, köztük radarokkal és nagyfelbontású kamerákkal. Kevés teljesítményre vonatkozó részlet áll rendelkezésre. A látszat
az, hogy az X-konfigurációban elhelyezett 16 hengeres CTZ A85-3A dízelmotornak köszönhetően ez az új orosz harckocsi az 1500ᵉ század óta képes az utakat keresztezni75-90 km/h csúcssebességgel a rizsföldeken.
Mi a világ legerősebb harckocsija?
A Challenger 2 (CR2)a brit hadsereg és akirályi ománi hadsereg fő harckocsija. Ezt a fő harckocsit a brit Vickers Defence Systems (ma BAE Systems) cég tervezte és építette a Challenger 1 harckocsi alapján. A Challenger 2-t gyártói a világ legmegbízhatóbb fő harckocsijaként tartják számon, amely a boszniai, koszovói és iraki harci bevetéseken bizonyította rátermettségét. A Challenger 2 120 mm-es L30 CHARM (CHallenger main ARMament) löveg biztosítja a fő tűzerőt, a fő tűzerőt egy 7,62 mm-es C-tengelyű géppuska és egy toronyra szerelt 7,62 mm-es géppuska szolgálja.
.
A harckocsi 50 APFSDS (Armour Piercing, Fin Stabilised, Discarding Sabot), HESH (High Explosive Squash Head) és Soke lövedéket, valamint 4000 db 7,62 mm-es lövedéket hordozhat.
A Challenger 2 2. generációs Chobham páncélzata magas szintű védelmet nyújt a közvetlen találatokat okozó fegyverekkel szemben. A
harckocsi Perkins Condor CV12 motorja 59 km/h végsebességet biztosít terepen és 40 km/h-t terepen.
Melyik a világ legtöbbet gyártott harckocsija?
AT-34 egy szovjet közepes harckocsi, amely a „BT” nagysebességű harckocsiból származott, és 1940-ben állt szolgálatba a Vörös Hadseregben. Megdöbbentő egyensúlyt képvisel a páncélozott jármű minőségét jellemző három alapelem között: tűzerő, védelem és mobilitás. A második világháború során a T-34-es harckocsi a nácik feletti győzelem egyik szimbólumává vált, és fontos szerepet játszott a keleti fronton. Az összesen 84 070 legyártott példányával a második világháború legtöbbet gyártott harckocsija volt. A jármű általános elrendezése klasszikus, a motor hátul helyezkedik el. A karosszéria minden oldala meredeken a függőleges irányba hajlik. A karosszéria egyenletesen hegesztett acéllemezekből készült. A
T-34-es alacsony profilja miatt nehezen semlegesíthető célpont volt, ellentétben az M4 Shermannel, amely magas profilja és függőleges oldalpáncélzata miatt viszonylag könnyen megsemmisíthető célpont volt.
A szovjet tankok rusztikus, szilárd szerkezetűek. Egyszerű, sőt takarékos kényelemmel vannak felszerelve. Néhány esetben a szovjet harckocsiknak kalapáccsal kellett hirtelen sebességet váltaniuk, ha a helyzet kicsúszott a kezükből. De 40 °C felett és 0 °C alatt a T-34-es azonnal beindult.
Széles lánctalpai tökéletesen illeszkedtek a keleti front terepviszonyaihoz. Ugyanolyan otthonosan érezte magát az úton, mint a hóban és sárban. „Raspoutitsa” nagyon félt attól, hogy a Wehrmacht és keskeny nyomtávú harckocsijai elakadnak a sárban. Az első változatnak komoly megbízhatósági problémái voltak, és Németország 1941-es megszállásakor nagyrészt leállították. A harckocsit folyamatosan fejlesztették, fokozatosan javítva korai hiányosságain, így a háború egyik legmenőbb és legmegbízhatóbb harckocsija lett.
A V-2 dízelmotort aKharkivi mozdonygyárban fejlesztették ki a város műszaki kutatóintézetének támogatásával, de nagymértékben támaszkodott külföldi tervekre. E kölcsönök relatív jelentőségét sokáig vitatták. Kezdetben úgy gondolták, hogy a Klimov által a Szovjetunióban épített Hispano-Suiza 12Y adaptációja, a V-2 később olasz felmenőket kapott, a Fiat AN.1 dízelmotorból. Valójában a Mikulin M-17 repülőgépmotor átalakítása volt a dízelciklusra, amely egy 1926-os szerződés alapján licenc alapján gyártott BMW VI-os modell. A BMW által aláírt német típusú licencszerződés, amely a híresIljusin Il-2 támadó repülőgépet meghajtó Miklin M39-es motorból származik, rávilágít a katonai technológiaátadási megállapodások kockázataira.
A harckocsi teteje és alja20 mm és 22 mm vastag lemezekből készült, a lövész alatt vészkijárati nyílással. A T-34-76 törzsének páncélzata elöl 45 mm, oldalt és hátul 40 mm vastag. A T-34-85 törzse minden oldalon 45 mm vastag. Az 1940-es és 1941-es T-34-es modellek minden oldalán 45 mm-es lövegtornyokkal rendelkeznek. Az 1942-es T-34-es modell tornya minden oldalon 53 mm vastag. A sztálingrádi gyárból származó STZ T-34-76-os modellnek 60 mm-es megerősített törzs elülső páncélzata van. Az 1943-as modellnél a torony elülső páncélzatát 70 mm-re növelték. A T-34-85-ös nagyméretű torony elöl 90 mm, oldalt 75 mm, hátul 52 mm vastag toronypáncélzattal rendelkezik. A törzse minden oldalról 45 mm-es páncélzatú maradt.
A T-34-es törzsének páncélzata viszonylag vékonynak tűnik, 45 mm vastag. A páncélzat azonban a törzs mind a négy oldalán lejtős, ami jobb védelmet nyújt a vízszintes becsapódások ellen. A T-34 eleje a függőlegeshez képest 60°-kal (vagy a vízszinteshez képest 30°-kal) ferde, ez a szög csökkenti a páncélzat hatékony vastagságát a vízszintes ballisztikus lövedékek ellen 2,2-szeresére. A harckocsi effektív vastagsága 45 mm-ről 90 mm-re nő. A T-34 hatékony homlokpáncélzata tehát nagyon közel van egy Tiger I nehéz harckocsiéhoz, amelynek lapos homlokpáncélzata 100-as erősségű. A T-34 45 mm-es oldalpáncélzata 40°-kal dől a függőlegeshez képest, ami 60 mm-es hatékony oldalpáncélt eredményez. A páncélzat ferdeségének köszönhetően a T-34-es jól védett és gyors harckocsi. Gazdasági szempontból a páncélzat ferdeségének köszönhetően a harckocsi könnyebbé válik, így a háborús erőfeszítésekhez nélkülözhetetlen nyersanyagokat, például acélt és üzemanyagot takarít meg.
A T-34-es azonban nem mentes a hibáktól. Ezek közül a legfontosabb a torony, amely csak két fős személyzetből áll (töltő és parancsnok/mitrailleur). Utóbbi nem tudja sem a harcteret megfigyelni, sem a főüteget használni, ellentétben a német ellenséggel, amelynek három embere van a tourelle. Ráadásul a
harckocsik optikája nagyon rossz minőségű volt, ami megnehezítette a harctér megfigyelését, a rádiók (különösen az első generációk) pedig rövid hatótávolságúak és megbízhatatlanok voltak.
A T-34-es változatok
- T-34-57: 57 mm-es ZiS-4 lövegekből áll. 14 példánnyal.
- T-34-76 : 1943/1944-es modell, az F-34-es löveg képes páncéltörő lövedékek al-kaliberű lövedékek kilövésére, „német” típusú torony a harckocsiparancsnok számára.
- T-34-85: 1943-as modell, 85 mm-es D-5T löveg egy új toronyban, az úgynevezett „Sormovo”, amely két személyzeti tagot tartalmaz. Körülbelül 300 darabot gyártottak 1944 februárjától márciusáig.
- T-34-76: 1940-es modell, L-11 L/30,5 löveg (30,5 kaliber hosszúságú). 118 példányban.
- SU-85: egy harckocsivadász, az elülső felépítményben elhelyezett 85 mm-es D-5S löveggel.
- T-34-76 : 1941/1942-es modell, acél futóműgörgőkkel, a sztálingrádi STZ gyár gyártotta.
- SU-85:páncélvadász, az elülső felépítményben elhelyezett 85 mm-es D-5S löveggel.
- T-34-76 1942-es modell, a lánctalp szélessége 50 cm-ről 55 cm-re nőtt, a páncélozott jármű hátuljára gyalogosok szállítására szolgáló kapaszkodók beoltása. 12 553 példány. 12 553 db.
- SU-122-3, rohamlöveg prototípusa 122 mm-es D-6 haubiccsal.
- T-34-76 1943-as modell, új, nagyobb torony, a tetőn két kör alakú nyílás elfogadása, ami miatt a tank a németek által adott Mickey Mouse becenevet kapta. 10 760 példányban.
- SU-122M, rohamlöveg prototípusa 122 mm-es U-11-es légvédelmi ágyúval.
- OT-34, lángszóróval az első géppuska helyett.
- T-34-76 1941-es modell, F-34 L/42 löveggel. 3111 példányban.
- T-34-85, 1944-es modell, Zis-S-53 löveg, háromfős személyzet Sormovo toronyban. Közel 23 000 darabot gyártottak 1944 márciusától 1945 májusáig.
- SU-122 rohamlöveg, elülső felépítményben elhelyezett haubiccsal.
- SU-85M tankvadász 85 mm-es D-5S löveggel, de SU-100 alvázzal.
- SU-85BM prototípus harckocsi vadászgép egy meghosszabbított D-5S-85M résszel, 950 m/s torkolati sebességgel.
- SU-D-10-85 prototípus harckocsi vadászgép D-10-85PM résszel
SU-S34-1 prototípus harckocsi vadászgép 85 mm-es S-34-IB résszel.- SU-100-2 prototípus tankvadász egy 100 mm-es S-34-es darabbal.
- SU-100 harckocsi vadász egy 100 mm-es D-10S darabbal az elülső felépítményben. Közel 2300 darabot gyártottak belőle 1944 szeptemberéig.
- SU-122P: ez egy tankvadász prototípus, SU-100 alvázzal és 122 mm-es D-25S darabbal.
- Panzerkampfwagen T-34 (r)
Melyik tank a legjobban páncélozott?
Maus egy német páncélos a második világháborúban.
A legnehezebb harckocsi, amelyet a prototípus stádiumig kiállítottak és Ferdinand Porsche fejlesztett ki. A projektet 1942 júniusában mutatták be Hitlernek. A projekt feladása előtt, 1943 februárjában készült el az első prototípus 1943-ban „Mammut” néven.
A német hadsereg fegyverzetfejlesztéséért felelős Waffenamt 1941 novemberében egy 70 tonnás harckocsi specifikációját dolgozta ki, amelynek kifejlesztésével 1942 februárjában a Kruppot bízták meg, és ennek eredménye lett a Panzerkampfwagen VII Löwe. Hitler, akit lenyűgözött a projekt, 1942 márciusában megbízta ugyanezt a vállalatot, hogy 1943 tavaszára fejlesszen ki egy 100 tonnás harckocsit. A Krupp mérnökei kezdetben egy 90 tonnás projektet javasoltak, de Hitler hajthatatlan volt. A 100 tonnás harckocsik elengedhetetlenek voltak a nehezebb harckocsik bevetéséhez és ellensúlyozásához
A a tank elülső páncélzata a függőlegeshez képest 35%-os lejtéssel rendelkezett. A törzs páncélzata elöl 200 mm, hátul 160 mm volt. A torony elöl 250 mm-es, hátul 200 mm-es, a tetőn pedig 60 mm-es volt.
