Mi a különbség egy cirkáló és egy csatahajó között?

Egy híres közmondás szerint „aki a tengert és az óceánokat uralja, az uralja a világot”. A tengerek uralására hozták létre a haditengerészetet. A cél az volt, hogy biztosítsák az egyes országok fölényét. A tengeren való hatalmuk és hatékonyságuk biztosítása érdekében hadihajókat bocsátottak a különböző haditengerészetek rendelkezésére. A számos hadihajó között cirkálók és csatahajók is szerepeltek. Mivel mindkettő hadihajó, gyakran előfordul, hogy az emberek összekeverik őket. A kettő között azonban vannak különbségek. Nem tudja, mi a különbség? Ebben a cikkben megtudhatja.

A Surplus-Militaire oldalon olyan katonai felszerelések kaphatók, amelyek a mindennapokban hasznosak lehetnek (álcaháló, maszk, kesztyű, musette militaire f2 ..). Jöjjön és fedezze fel!

Cruiser és csatahajó két hasonló, de különböző hajó

A cirkálók és a csatahajók valójában mindketten konfrontációs hajók. De korántsem ugyanaz a hajó. Vannak köztük különbségek. Már akkor is voltak különbségek, amikor még léteztek csatahajók. A különbségek konkrétan a súly, a sebesség, a mobilitás, de a szerepük is.

• Súlyuk:a súlyukban,  rejlik a két hajó közötti jelentős különbség.A cirkálók  sokkal könnyebbek voltak, mint a csatahajók.Sőt, attól kezdve, hogy a két hajó még együtt maradt, egy ironclad nehezebb volt. Mind a fegyverzet, mind a páncélzat tekintetében. Mindezek ellenére a mai cirkálók tűzerője megegyezik, sőt felülmúlja a páncélosokét.

• A sebességük:a két hajó sebessége is megkülönbözteti őket.Mivel a csatahajók masszívabban voltak felszerelve, mint a cirkálók, az utóbbiak a sebesség tekintetében előnyben voltak. Más szóval,
  egy cirkáló gyorsabban haladmint egy csatahajó.

• Mobilitásuk:Aminthogy a cirkáló könnyebb, a mobilitás tekintetében is szembetűnő különbség volt. Mivel a csatahajó nehezebb, sokkal bonyolultabb volt messzire küldeni a bázisától. A cirkáló idején ez nem így volt. Sőt, az
  akkori csatahajókhoz képest a cirkálóhajók mozgékonyak voltak.

• A szerepük: itt is felmerül egy különbség. A különbség ezúttal főleg abban az időben van, amikor a kettő együtt él. Abban az időben a csatahajók nagyon hasznosak voltak az ellenség elleni harcban. Ezeket az erősen páncélozott szörnyetegeket arra tervezték, hogy csatasort alkossanak és tüzet váltsanak az ellenséges flottával, de használták őket partvédelemre is. Az akkori cirkálóknak többféle szerepük volt, amelyek közül nem mindegyiket tudták betölteni társaik. A cirkáló sokáig közvetítő szerepet töltött be az acélpáncélosok és a rombolók között. Olyan szerepeket látott el, mint a versenyhadviselés vagy, világítás és flottaösszeköttetés

Függetlenül attól, hogy felszerelés volt-e, vagy < amerikai katonai kitüntetések vagy akár katonai stílusú ékszerek, a Surplus-Militaires itt van az Ön számára! Gyere és válaszd ki, amire szükséged van!

csatahajók: a 19. század második felének behemótjai

Ez idő alatt a csatahajóflották voltak a különböző haditengerészetek büszkeségei.A kor igazi haditengerészeti szörnyetege volt, mindenki ismerte. Feltalálása friss levegőt jelentett az akkori
haditengerészeti flották számára. Miért találták fel? Mi tette naggyá? Vagy miért nincs több belőle? Ez csak néhány a kérdések közül, amelyeket a csatahajóval kapcsolatban fel lehet tenni. Ismerje meg a XIXᵉ század második felének behemótját.

Hogyan határozzuk meg a csatahajót?

Azért, hogy meghatározzuk ezt a hajótípust, elég, ha egy nagyon rövid definíciót adunk. Egyszerű azt mondani, hogy „óceánjáró hajó, erős tüzérséggel és nagy űrtartalommal, amelynek létfontosságú részeit vastag páncélzat védi”.

Miért találták fel?

Általában egy találmánynak, különösen ha fegyverekről van szó, mindig van eredete, valamilyen oka. Ez alól a konfliktushajók sem kivételek. Ha a XIXᵉ század közepén a konfrontációs hajó belépett és fejlődött a haditengerészet színpadára, az nem véletlenül történt. Ennek két fő oka volt. Egyrészt az akkori európai országok közötti rivalizálás. Másrészt ott volt a fából készült hajók sebezhetősége.

• Az akkori európai országok rivalizálása:Amikor a XIXᵉ század második időszakába léptünk, tombolt a tengeri fegyverkezési verseny. Az akkori európai haditengerészetek közötti verseny a csatákban használt hajótípusok állandó változásához vezetett.A haditengerészeti fejlődést ebben az időben valójában elsősorban az európai országok és nemzeti haditengerészeteik közötti rivalizálás hajtotta.

• A fából készült hadihajók sebezhetősége:Jóval az acélpáncélzat létezése előtt már léteztek csatahajók. Csakhogy ezek fából készültek. A technológia és a fegyverzet fejlődésével a fahéjazatú hajókat túlságosan érzékenynek tartották. Különösen nem tudtak ellenállni a robbanó- vagy gyújtóbombáknak. Egyes flották számára ez veszélyessé vált, ezért volt szükség e hajók fejlesztésére. Szerencsére az ipari forradalommal lehetővé vált a fából készült hajótestekről vas- vagy acéltestekre való átállás. Így született meg az első csatahajó, amelynek védelmét vas vagy acél páncéllemezek biztosították.

Melyek voltak a történelem első csatahajói?

Az 1850-es évek végére világossá vált, hogy Franciaország képtelen volt felvenni a versenyt a britekkel a gőzmeghajtású csatahajók építésében. Így az előny visszaszerzése érdekében több mint szükséges volt a taktika megváltoztatása. A következménye ekkor az 1857-ben megkezdett és 1859-ben vízre bocsátott első óceánjáró csatahajó, a „La Gloire” építése volt. 

A fából készült hajótestét egy gőzhajó vonalának mintájára alakították ki, de egyetlen fedélzetre csökkentették. A hajótestet 110 mm vastag vaslemezekkel borították. Egy gőzgép hajtotta meg a hajócsavart, amely lehetővé tette, hogy elérje a 24 km/h sebességet. Fegyverzetét 36 darab 162 mm-es, puskagolyós ágyúval látták el. Franciaország mintegy 16 darabot épített belőle, köztük két, a La Gloire-ral megegyezőt. Az
egyetlen két kétfedeles pedig a Magenta és ikertestvére, a Solferino volt.

A Királyi Haditengerészet nem volt hajlandó elveszíteni tengeri fölényét, és eltökélt szándéka volt, hogy felülmúlja a francia haditengerészeti erőket. Ez minden téren, de különösen a sebesség terén volt így. Egy gyors csatahajó előnye az lett volna, hogy megválaszthatta a harci távolságot, és így biztonságban volt az ellenséges tűz elől.
A brit specifikációk inkább egy fregattra, mint egy csatahajóra vonatkoztak, ami vas felhasználását követelte meg a hajótesthez és a hajó meghosszabbítását. Az eredmény az 1860-ban vízre bocsátott HMS Warrior és HMS Black Prince alkotta Warrior osztály lett. Mindkettő hatékony kompromisszumot jelentett a védelem, a hatótávolság és a nyílt tengeri hajózhatóság között. Fegyverzetük jobb volt, mint a La Gloire-é, és az akkoriban egy hajón alkalmazott legnagyobb gőzgép lehetővé tette, hogy elérje a 26,5 km/h sebességet.

A La Gloire viszont teljes védelemmel rendelkezett a vízvonalnál és az ütegekben.  Míg a Warrior-osztálynak a sebesség fenntartása érdekében a páncélzatát egy központi „fellegvárban” kellett összpontosítania. Az orr és a tat védtelen maradt. A
Warrior-osztályú hajók a brit ipari, pénzügyi és technológiai hatalom szimbólumai voltak,  

És kétségkívül a világ legerősebb harci hajói voltak. A
gyors technológiai fejlődés azonban gyorsan elavulttá tette őket, ami nem feltétlenül kedvezett a világ legnagyobb tengeri hatalmának.

A nem európai haditengerészeteknek is voltak ilyen hajóik?

Noha e páncélozott hajók kifejlesztése elsősorban az európai országok közötti rivalizálásból eredt.
Nem csak az európai országok fejlesztették ki ezeket a behemótokat.Sőt, más országok is felszerelték velük a haditengerészetüket. Ilyen volt például az Egyesült Államok, Oroszország és Japán.

• Az Egyesült Államok esetében:az amerikai haditengerészet valóban kifejlesztette ezeket a páncélozott járműveket. Az amerikai haditengerészet a Lowa osztály részeként építi őket. A négy egységből álló (eredetileg hatot rendeltek) Iowa viszonylag rövid idő alatt épült meg. Az osztály tervezése 1938-ban kezdődött. A cél olyan gyors hajók építése volt, amelyek képesek kísérni a repülőgép-hordozókat. Az Iowa-t gyakorlatilag tonnatartalom- és fegyverzetkorlátozás nélkül tervezték. A nagyra becsült amerikai haditengerészeti hagyományoknak megfelelően mind a hat tervezett egységet egy-egy amerikai államról nevezték el. Ilyen volt például a USS New Jersey BB-62, a USS Wisconsin BB-64 és a sorozat legelső tagja, a USS Lowa BB- 61. Az Iowa szolgált a második világháborúban, a koreai háborúban, a vietnami háborúban (egy egység) és a második öbölháborúban.  

• Oroszország esetében:az orosz haditengerészet is szerepel a listán. Valóban, az akkori császári orosz haditengerészet is kifejlesztett néhányat. Az oroszoknak volt például a „Nagy Péter”, az orosz császári haditengerészetnek a HMS Devastation mintájára épített csatahajója. Nemcsak az első világháborúban vett részt, hanem az orosz forradalomban, az orosz polgárháborúban és a második világháborúban is. Volt mégaHárom Hierarcha, a császári orosz haditengerészet számára épített előretolt rettegett hadihajójuk is. Ez részt vett az első világháborúban.

• Japánnak:A japán haditengerészet is nagy számban fejlesztett. Hosszú a listájuk; hogy csak néhányat említsünk, ott volt például aKōtetsu. A Kōtetsu a japán haditengerészet számára készült. ASphinx, CSS Stonewall és Azuma néven is ismert volt. Ez egy kos csatahajó fregatt volt. Bordeaux-ban építették 1863-ban. Eredetileg a Konföderációs Államok haditengerészete számára készült, de főleg a japán haditengerészetnél szolgált. Voltak méga „satsuma-osztályba” tartozó hajók.Ez az osztály a japán pre-dreadnoughtokból állt. Átmeneti szakaszt jelentett a pre-dreadnought típus és a későbbi Dreadnought felé. Az 1910. március 15-én hadrendbe állított Satsuma kisebb szerepet játszott az első világháborúban. Ez a haditengerészeti technológia gyors fejlődésének volt köszönhető. Járőrhajóként szolgált  a Kelet-kínai-tenger, valamint a Sárga-tenger tengeri útvonalain.

A  korszak legismertebb csatahajói

A csatahajók szolgálatának ennyi éve alatt vannak olyanok, amelyek különösen  történelmet írtak. Ezek közé tartoznak
különösen a pre-dreadnought, valamint a HMS dreadnought.

• A pre-dreadnought:Ez a kifejezés az 1890-es évek közepe és 1905 körül épült csatahajókra utal, amelyek az 1870-1880-as évek korai páncélos csatahajóinak leváltására épültek.
  Aacélból épült,védelmét megerősített acélpáncélzattal érik el. A rettegett csatahajók előtti csatahajók két kaliberű tüzérséget vontak be: a főtüzérség egyrészt nagy kaliberű lövegekből állt a tornyokban. És kisebb kaliberű másodlagos tüzérség, szintén tornyokban, de a hajótest mindkét oldalán lévő kazamatákban. Hajtásukról háromszoros expanziós gőzgép gondoskodott, amelyet szénnel fűtöttek.

• A HMS dreadnought:ez volt a huszadik század uralkodó csatahajótípusa. Ez volt az úgynevezett „egykaliberes” csatahajó prototípusa. Olyan nagy befolyással bírt, hogy neve, a dreadnought kifejezés a modern csatahajó szinonimájává vált. Ez volt az első gőzturbinával hajtott nagy hajó. Megjelenése minden létező építményt elavulttá tett, és az első világháború közeledtével haditengerészeti fegyverkezési versenyt indított el.

Miért nincs több csatahajó?

Míg ma is sok csatahajó létezik, maga a csatahajó már nem áll szolgálatban. Sőt, manapság már a haditengerészetekben sem állnak szolgálatban a legcsekélyebb flották sem csatahajókból. Igaz, ezek a behemótok 1859-től kezdve éveken át uralkodtak az óceánok felett. Az
első világháború alatt érték el csúcspontjukat. A repülés megjelenése nyilvánvalóan csökkentette az érdeklődést e hatalmas monstrumok iránt. 

A második világháború alatt ezek az impozáns hajók fokozatosan visszaszorultak a légvédelemre, a szárazföldi célpontok bombázására és a repülőgép-hordozókra. A
repülőgép-hordozók lettek az óceánok új királyai. A repülés egyszerűen megfosztotta a csatahajókat fő feladatuktól, ami az ellenfél táborának megsemmisítése volt. 

Azzal egyidejűleg sajnos hihetetlenül sebezhetőnek bizonyultak a repülőgépekkel szemben. Valójában a háború során folyamatosan erősítették a légvédelmi fegyverzetüket.De a tengerek e behemótjait a szúnyogok győzték le. Olyan ellenségektől, akiknek  masszív támadásai telítették a védelmet, és bombákkal és torpedókkal jelentős károkat okoztak.

. 

Kétségtelen, hogy továbbra is nagyon nehéz volt elsüllyeszteni őket, de a repülés lehetővé tette, hogy addig páratlan hatékonysággal pusztítsák el őket. Valójában,a páncélzatuk elégtelennek bizonyult a nehéz torpedókkal vagy a hatalmas bombákkal szemben. Ez volt a helyzet az 5,4 tonnás Tallboy esetében is, amely a Tirpitzet végzett. A csatahajók most már az ellenfél flottáitól távolabb támadva túl messze voltak ellenfeleiktől, így a korlátozott hatótávolságú ágyúik használhatatlanná váltak. 

A második világháború után gyakorlatilag használhatatlanná váltak. Eltekintve attól a presztízstől, amelyet birtoklásuk a haditengerészetnek kölcsönzött, ezek a drága hajók kevéssé voltak operatív érdekesek. Ennek oka elsősorban az általuk képviselt magas költségek voltak. A
hidegháború kezdetén, az atombomba megjelenésével úgy tűnt, hogy a páncélzat feleslegessé vált.

Az ezután gyártott katonai hajók közül szinte egyik sem rendelkezett páncélozott védelemmel. Elérkezett a rakéták kora, és a nagy kaliberű ágyúk is eltűntek. Végül is
a páncélozott hajókkal szemben megfogalmazott kritikák meglehetősen hasonlóak voltak a harckocsikkal szemben megfogalmazottakhoz.

Mi lett belőlük mára?

Az utolsó amerikai Iowa leszerelését követően sehol a világon nem maradt hadihajó szolgálatban, még tartalékban sem. Mindegyiküket leszerelték, és hollétük ismeretlen. Néhány kivételtől eltekintve, mint  néhányat múzeumként őriztek meg. Az Egyesült Államok néhányat közülük múzeumi darabként megtartott. A USS Massachusetts, a USS North Carolina, a USS Alabama, a USS New Jersey, a USS Wisconsin, a USS Missouri és a USS Texas. A USS Missouri és a USS New Jersey Pearl Harborban és Camdenben található múzeum. Míg a USS Wisconsin Norfolkban található múzeum, de nemrégiben kivonták a flottából. Az egyetlen másik valódi csatahajó, amely látható, a japán Mikasa Dreadnought előtti hajó.

Egyes primitív csatahajók és vitorlás hajók is megmaradtak.
Ezek között említhető: a HMS Victory, a HMS Warrior, a svéd Vasa, a Buffel vagy akár a a holland Schorpioen vagy a chilei Huáscar csatatrófea.

Mire cserélték le őket?

A csatahajók leszerelése ellenére a tengerek és óceánok uralmának meghódítása folytatódott. Ennek eredményeképpen az óceánok eme egykori szörnyhajói egyszerűen jobbakra cserélődtek. Könnyű lenne azt hinni, hogy ezek cirkálók voltak, de nem így van. A helyükre repülőgép-hordozók kerültek. A repülőgép-hordozó vagy repülőgép-hordozó olyan hadihajó, amely képes repülőgépeket (vadászgépeket, helikoptereket) indítani és fogadni a fedélzetéről. Jelentős katonai erővel rendelkeznek, többféle képességgel. A mai haditengerészetek rendkívül rugalmas eszközzé teszik őket katonai vagy diplomáciai felhasználásra.

Cirkálók: félelmetes hadihajók

A cirkáló, amely korábban a csatahajóval együtt létezett, a konfrontációs hajók másik típusa. Történelmileg,a cirkálókat a csatahajókhoz hasonlóan önállóan, cirkálóban is alkalmasnak tartják a hadműveletekre.De az utóbbihoz képest a cirkáló sokkal könnyebb és mozgékonyabb. Ráadásul az 1990-es évek eleje óta és a csatahajók eltűnésével. A repülőgép-hordozók kivételével a legerősebb és legnagyobb harci hajók. Bár ez a bizonyos harci hajó még mindig létezik, nagyon keveset tud róla? Ismerj meg
néhány igen félelmetes hajót.

A cirkáló története

A cirkáló kifejezés a 19. század
közepén megjelent találmány. A vitorlázás korában a fregattok kis hajók voltak.Könnyen felfegyverzett, egyetlen fedélzeten elhelyezett üteggel, a hajók hosszú utak megtételére voltak alkalmasak. A vonalhajóknál nagyobb sebességüknek köszönhetően el kellett kerülniük az ellenséges erők nagy részével való összecsapást. A cirkálók sok éven át a csatahajók és a torpedónaszádok közötti közvetítő szerepet töltötték be. Ezért átvették azokat a feladatokat, amelyeket korábban a régi fregattok és korvettek kaptak, nevezetesen:

• Rajóháború, amelynek tétje a kereskedelmi hajózás volt.  A cirkálók támadásban is felléphettek a rajtaütések során, vagy védekezésben, konvojok kíséretében. Ezt a fajta műveletet gyakran cirkálóháború néven ismerték.
• Fény és összeköttetés a flottákvonalszázadokba integrálva.
• Megjelenlét fenntartása távoli gyarmatokon, ahol gyakran a fő harci épületként szolgáltak, demég a szuverenitás jelképeként is.

Így,kitöltötték a csatahajók egyik hiányosságát, amelyeket, nem lehetett messzire küldeni a bázisuktól. Ez különösen annak volt köszönhető, hogy súlyuk jelentősebb, szénfogyasztásuk pedig óriási volt. Ez a széles feladatkör, valamint a 19. század végi technológiai fejlődés gyorsan a cirkálók specializálódásához vezetett.

Mindenféle cirkáló létezik?

A cirkáló egyfajta harci hajó, de nem csak egyféle változat létezik. Valójában többféle cirkáló létezik. Megkülönböztethetünk tehát cirkálókat: csatahajók, védett, segédhajók, csatahajók. De
vannak könnyű és nehézcirkálók is.

A csatahajó cirkáló

1875-ben jelent meg, a brit Shannon, a csatahajó cirkálók első képviselője. Egyike volt azoknak, amelyek erős fegyverzetet kombináltak. Ezen kívül két vagy négy 203 vagy 254 mm kaliberű főágyúval és egy tucatnyi, gyakran 152 mm-es másodlagos ágyúval. Közepes vastagságú páncélöv védte, ami azt jelentette, hogy csak a rajta lévő
ágyúkkal egyenértékű ágyúk tüzének tudott ellenállni. A korabeli csatahajóknál valamivel nagyobb sebességgel tudott haladni. Így megmenekült az üldözésük elől. Ezeket a cirkálókat másodosztályú csatahajóknak lehetett tekinteni. Ezeketgyakran tengerentúli hajórajok kialakítására szánták.

Védett cirkálók

A védett cirkálók 1880 körül jelentek meg. Egy másik típus,könnyebb, amelynek védelme a kazánokat fedő páncélozott fedélzetből állt. Ezek a cirkálók gőzgépekkel, valamint lőszerbunkerekkel is rendelkeztek. Általában egy tucat közepes kaliberű, általában 152 mm-es ágyúval voltak felfegyverezve. Fő feladatuk a felderítés és a versenyhadviselés volt.

Segédcirkálók

A végét megelőzően jött a gyakorlat, hogy a kereskedelmi hajókat felfegyverezték versenyhadviselésre, vagy konvojvédelemre. Ezeket a hajókat segédcirkálóknak nevezték. Bár kevésbé voltak felfegyverkezve és védve, mint a hagyományos cirkálók. Jelentős szerepet játszottak ezekben a feladatokban, különösen a két világháború alatt.

Az átalakított hajók gyakran vonalhajók voltak, amelyeket nagy sebességük miatt választottak. Közepes kaliberű lövegekkel voltakfelszerelve.Ez lehetővé tette számukra, hogy az ellenséges cirkálókat visszatartsák a konvoj megtámadásától. Nem is a közvetlen pusztulás kockázatának elkerülése miatt, hanem mindenekelőtt a baráti bázistól távol bekövetkező súlyos károktól való félelem miatt. Egy másik, gyakran raider néven emlegetett változat egy teherhajó átalakítását jelentette, amelynek fegyvereit elrejtették. Ez lehetővé tette, hogy meglepetésszerűséggel lépjen fel. Ezt a technikát különösen a német haditengerészet alkalmazta.

Harcoscirkálók

A csatahajók esetében a dreadnought megjelenésével párhuzamosan jelent meg ez az új cirkálótípus. Ezt a  brit admirális John Arbuthnot Fisher elméletei hívták elő. Ez a modell minden tüzérségét a maximális kaliberre összpontosította, hogy a lehető legnagyobb távolságból képes legyen megsemmisíteni ellenfeleit. A védelem nem arra volt hivatott, hogy az épületet megvédje az egyenértékű tüzérséggel szemben. Csak a köztes kaliberűektől volt hivatott megvédeni. Fisher reformjának filozófiája az egyik kijelentéséből is kiderül. Azt a kijelentését, hogy „a sebesség a védelem”. Ezek az új csatahajók tehát nagyon gyors hajók voltak, körülbelül öt csomóval gyorsabbak, mint az akkori csatahajók. Egyenértékű tüzérséggel voltak felfegyverezve, de nem tudtak hosszú ideig ellenállni a tüzüknek. A csatacirkálók az öregedő csatahajók természetes ragadozóinak bizonyultak. A dreadnoughtok elleni nagyobb ütközetekben, például a jütlandi csatában azonban megmutatták korlátaikat. Ezen az eseményen a brit cirkálók valóságos hekatombát szenvedtek el a német vonalas flottával szemben. A háború után a gyors csatahajók megjelenése végül halálos csapást mért a csatacirkáló koncepcióra.

Könnyűcirkálók és nehézcirkálók

• A könnyűcirkáló: 1895 körül a védett cirkálókat egy új hajótípus kezdte kiszorítani.
  Ezúttal az új technológiák közreműködésével, különösen a meghajtáshoz használt turbinák megjelenésével, amelyek sokkal nagyobb sebességet biztosítottak számukra. A fegyverzet eközben a gyorstüzelő ágyúk és a páncélzat széles körű használatából profitált. Ez a kohászat fejlődésének és a védelmi fedélzet páncélozott övvel való kiegészítésének volt köszönhető. Ennek az új modellnek jó példái voltak a brit County-osztályú könnyűcirkálók. Ott voltak a németek is a  Drezdával.
• A nehézcirkáló: A világégés során a méret és a támadóerő növekedése vezetett ennek az új modellnek a megjelenéséhez. Az első reprezentatív típusok a brit Hawkins-osztály,a 203 mm-es lövegekkel felfegyverzett. A kettő közötti különbségtétel azonban csak a washingtoni szerződéssel került igazán kodifikálásra. Ezzel a szerződéssel a könnyűcirkálók tüzérségi kaliberét 155 mm-re korlátozták. A nehézcirkálók kaliberét 203 mm-re korlátozták. A tonnatartalom azonban
  mindkét típus esetében nem haladhatta meg a 10 000 tonnát.

Ezek a határok a második világháború közeledtéig nem voltak pontosan meghatározva. Ez a Német zsebcsatahajók a Deuschland osztályból. Nevük és fő feladatuk ellenére az ellenséges hajózás megtámadása. Cirkálóknak kellene tekinteni őket. Ugyanakkor a bombázó repülőgépek jelentette fő fenyegetés megjelenése különösen sebezhetővé tett bizonyos könnyűcirkálókat. E fenyegetés leküzdésére erős üteggel vannak felszerelve.