Hogyan lehet tengerészeti repülővé válni ?

Tudta? A francia haditengerészetnél a flottilla kifejezés a haditengerészeti repülőgépek egy csoportját jelöli. Akkor használják, ha egy műveleti egységhez tartozik. A század kifejezést azonban előnyben részesítik, ha ez egy kiképző egység. A tengerészeti pilóta tiszti rangban van. A haditengerészetnél háromféle pilóta létezik: vadászpilóták, többmotoros pilóták és helikopterpilóták. A pilóta szakterületétől függően a küldetések nagyban változnak. Ez az izgalmas szakma magas szintű képzést és motivációt igényel az igényes kiválasztási folyamat miatt. Lássuk együtt, melyek az stádiumok, milyen tanulmányokat kell végezni ahhoz, hogy tengerészeti pilóta legyél. Fedezze fel a katonai ruházat széles kollekcióját (férfi taktikai rövidnadrágok, katonai parkák,…) az oldalunkon 

A tengerészeti repülés útjai:

A tengerészeti pilótává válás két útvonalon történhet:
a tengerészeti iskola és azEOPAN (Elève Officier Pilote de l’Aéronautique Navale) útvonal. A belépési folyamatok eltérőek, és mindenekelőtt a szakmai profilok teljesen eltérőek. Gondolja meg tehát alaposan, mert ez a választás az egész karrierjét befolyásolja.

A tengerészeti főiskola

A tengerészeti főiskola egy felsőoktatási intézmény, amely a francia haditengerészet tisztjeinek alapképzését biztosítja. Felszíni hajókon, tengeralattjárókon, a haditengerészeti repülésben, a tengerészgyalogság lövészalakulataiban
és állományaiban, valamint a kommandósoknál betöltött
felelős beosztásokba kerülnek.

• Tiszti vagy „mérnöki” tanfolyam: A „mérnöki” tanfolyam egy hároméves tanfolyam a grandes écoles előkészítő osztályai után. 2009 végén a Tengerészeti Akadémia úgy alakította át képzését, hogy az teljes mértékben megfeleljen az európai oktatási rendszernek. A diákokat a CCP vizsgabankba két vagy három év Maths Sup és Maths Spé (MP, PC, PSI) után veszik fel. A tanterv 6 félévre tagolódik, amelyek a következők: az első félévben a tengerészeti és katonai alapképzés, a második félévben a tudományos mag, a harmadik félévben a tudományos és nemzetközi kapcsolatok opció, a negyedik félévben a védelmi környezet elmélyült tanulmányozása, az ötödik félévben a záró projekt, végül az utolsó félévben a tengeren történő alkalmazási kampány. A tanfolyam végén megkapják a Tengerészeti Akadémia diplomás mérnöki címét és a mesterfokozatot. E képzés után folytatják a „magasabb szintű tengerészeti képzést és szakképzést”, és „első osztályú zászlóssá” léptetik elő őket.
• Az alvállalkozó tisztek tanterve: A tisztképzési tantervet követik az „alvállalkozó tisztek„. A Tengerészeti Akadémián folyó első tisztképzés célja, hogy a tengerészeti és katonai kultúrát belenevelje a nagyon különböző háttérrel rendelkező fiatal diplomásokba. Ez a képzés egy évig tart. Ezt a következők odaítélésével szentesíti: tengerésztisztek az „üzemeltetésirányítási” ágban: a „fedélzeti főtiszt”Nemzetközi STCW*95 bizonyítvány; tengerésztisztek az „energia, meghajtás” ágban: a „főmérnöki tiszt” bizonyítvány. E képzési év végén a kadétokat másodosztályú zászlósokká nevezik ki, ők „magasabb szintű tengerészeti képzéssel és specializációval” folytatják.
• Speciális tengerésztiszti tanfolyam: A Tengerészeti Akadémia kampuszán található a Flotta Katonai Iskola is, amely belső versenyvizsgán felvett tiszteket képez. A „mérnöki” vagy „alárendelt” tantervű képzés után a fiatal zászlósok orientációs tanfolyamon vesznek részt, majd egy szakosító iskolába lépnek be, amely lehetővé teszi számukra, hogy őrparancsnoki szerepük mellett az osztályvezetői feladatokat is ellássák, ez afelsőfokú tengerészeti képzés és szakképzés. strong>fegyverrendszerek„, „sinformációs és parancsnoki rendszerek” vagy „parancsnokság„. E második képzési időszak után a fiatal tiszteket első szolgálati helyükre osztják be.

Az
EOPAN

AzEOPAN útvonal nagyon eltérő. Célja olyan tengerészek képzése, akik pályafutásuk során a pilóta szakmát folytatják. Ráadásul viszonylag rövid pályafutás, mivel a szerződések legfeljebb húsz évnyi tevékenységre adnak lehetőséget. Ezt követően ezek a katonák általában visszatérnek a civil életbe. Ezért az erre az ágra való belépés módja is nagyon eltérő: Az érettségivel elérhető, és a megfelelő profilok megtalálását célzó kiválasztási folyamatról van szó. Két előválogatási szakaszból áll, beleértve a helyszíni teszteket és egy orvosi látogatást. Ezt követi egy válogatott járat a Lanvéoc-Poulmic-ban. A
kiválasztott jelöltek ezután áramlatokban előorientációs repüléseken vesznek részt, majd a különböző
tengerészeti pilótaképző
tanfolyamokra
(vadászgép, repülőgép vagy helikopter)
irányítják őket
.

Merészeti pilótaképzés

Amint az
imént láttuk, a kiválasztott pilótanövendékeket a különböző képzésekre osztják be. A tájékozódás a POF (előorientáció áganként) repüléseken elért eredmények, a haditengerészeti repülés igényei és a jelölt kívánságai keveréke. Nézzük tehát a különböző tanterveket:

Full US

A CAP-10 repülésválasztás után a Full US tantervvel küldött diákok közvetlenül az Egyesült Államokba indulnak. Ott végzik el a teljes vadászpilóta-képzést a gombig. Ez a tanfolyam angol és repüléselméletet tartalmaz. Tengeri túlélő tanfolyam, majd pilótaképzés, amely 3 fő részre oszlik.

• Első repülési képzés: Alapképzés légcsavaros repülőgépen. Ez a T-6 Texan II kétüléses turbólégcsavaros repülőgéppel történik.
• Középfokú repülésoktatás: ez a sugárhajtású repülőgép pilótájának felfedezése a T-45C repülőgépen.
• Hosszabb repülési képzés: Ez a T-45C-ben folytatódik, amely mélyebben elmélyül a fejlett katonai gyakorlatok és a fegyverek használatának elsajátításában. Ennek a résznek a végén a leszállási kvalifikáció következik, amely egy amerikai repülőgép-hordozón zajlik.

A kiképzés végén a frissen makrancosodott pilóták visszatérnek Franciaországba, hogy megkezdjék a Rafale-vé való átalakulásukat.

A
francia repülőgépek tananyag

A repülésválasztás végén a tanulók egy másik része csatlakozik a francia „repülőgépek” tananyaghoz. Ebben a szakaszban a hallgatók még nem tudják, hogy vadászgép vagy több hajtóműves (járőröző-tengeri) irányba fognak-e orientálódni. Ezt a választást a közös mag egy része után kell meghozni. Ezt a tananyagot elsősorban a légierő és az űrrepülő iskolákban tanítják.

• Az átmenet a ATPL(Airline Transport Pilot Licence): A képzés a Salon de Provence légi bázison kezdődik, ahol a tanulók megtanulják és egymás után teljesítik az elméleti ATPL különböző moduljait. A Cirrus repülőgépeken bemutató repüléseket is végeznek.
• A közös mag: az ATPL megszerzése után a képzés a cognac-i légi bázison folytatódik. Itt kezdődik a közös mag. Ez az alapképzés minden repülőgép-pilóta számára. Ezek a repülések a Grob 120 légcsavaros repülőgéppel történnek. A közös mag végén történik a vadászgépek és a többmotoros repülőgépek közötti eligazodás.
• Előspecializáció és vadászati specializáció: a vadászatra orientált hallgatók váltógépek. Áthelyezik őket a Pilatus PC-21-re, és kiképzik őket a vadászat sajátosságaira. A gép nagy teljesítményű, rendszerei pedig a legújabb generációs vadászrepülőgépekéhoz hasonlóak. Miután ezt a részt elvégezték, az Egyesült Államokba mennek, hogy befejezzék a sugárhajtású repülőgépes kiképzést. Ott a fent leírt középhaladó és haladó jet-képzésen vesznek részt.

• Multi-motoros specializáció: Az
  alaptanterv végén a hallgatók egy másik része a multi-motoros tanterv
  felé orientálódik. Végül tengeri járőrpilóták lesznek. Az Avord légibázisra mennek, ahol a több hajtóműves Xingu repülőgépen kapnak kiképzést. Ott, a közlekedési repülőiskolában kapnak jelvényt.


A helikopteres tanterv

A Lanvéoc-i repülés kiválasztása után néhány diák a helikopteres tanterv felé veszi az irányt. A képzés itt is speciális, és nagy része a hadsereg könnyűrepülő iskoláiban (a helikopteres specialistáknál) zajlik.

Helikopteres alapkiképzés: A hallgatók ezután a DAX bázisra kerülnek, ahol megtanulják a helikopteres repülés elméletét. Ezt követően alapfokú pilótaképzésen vesznek részt az monoturbinás H120-as helikopteren.

IFR (Instrument Flight Rule) képzés: A képzés az IFR-jogosítás megszerzésével folytatódik. Régebben a Le Luc en Fennec-ben tartották. De most úgy tűnik, hogy Angoulême-ben a Dauphin helikopterben zajlik. Ez a választás megkönnyíti a továbblépést a navalizációra, amelyet ugyanazon a gépen végeznek.

Navalizáció: Visszatérés a BAN-ra Lanvéoc-Poulmicban, ahol a gyakornokok navalizációt végeznek.
Megtanulják a haditengerészeti helikopterpilóta szakma minden sajátosságát. Vagyis a repülés- és tengerhajózás területén alkalmazott felhasználása. Megtanulják például, hogyan kell kiszállni és vontatni a hajókat. E rész végén tengerészeti helikopterpilótaként akkreditálják őket.

A flottilla kijelölése

Most áttekintettük az összes kiképzési tanterv a haditengerészeti repülés tanulói számára. Minden egyes ilyen képzés végén kerül sor a flottaelosztásra. Ezeket a rendelkezésre álló helyek száma és a jelvényt éppen megszerző pilóták kívánságai alapján állítják össze. Bár a fiatal pilóták már nem rendelkeznek tanulói státusszal, a tanulási folyamatnak még nincs vége. A flottillához való csatlakozás valójában egy új gép, annak rendszerei és operatív felhasználása felfedezését jelenti. A
flottillában való előrehaladás azt is jelenti, hogy rendszeresen új képesítések megszerzésével és az egységen belüli felelősség növekedésével jár.

Tanácsokat és útmutatást kaphatsz, hogyan válhatsz tengerészeti pilótává

Készen állsz arra, hogy kezedbe vedd a jövőd irányítását?
Ha szereted arepülést és a katonaságot, és ezt a hivatásoddá tenni, akkor a haditengerészeti repülés a te pályád. Mindent megtalál a SURPLUS MILITAIRE oldalon, tanácsadás, tájékozódási útmutató, előzetes regisztrációs űrlap. Látogasson el hozzánk, hogy kezébe vehesse jövője irányítását. A munkaerő-felvétel korlátozott.