Mik a légierő fegyverei ?

A francia légierő egyike a francia fegyveres erők négy komponensének, a többi a hadsereg, a haditengerészet és a nemzeti csendőrség. A francia légierő a világ legrégebbi légiereje. Az első öt századot 1912 elején hozták létre, és a francia hadsereg részévé váltak. A francia légierő 1934. július 2-án vált teljes értékű hadsereggé. 2019. július 1-jén 40 800 katona és 5200 civil teljesít szolgálatot. Évente összesen 170 000 repült órát teljesít. Éves költségvetése 2020-ban 7,5 milliárd euró, azaz a Fegyveres Erők Minisztériuma költségvetésének 20%-a. De milyen fegyvereket használnak? Ebben a cikkben részletesen beszámolunk róla.

Katonai felszerelések, amelyek a mindennapokban is hasznosak lehetnek (álcaháló, maszk, kesztyű, női musette ..) elérhető a katonai-shop.hu oldalon Gyere és fedezd fel!

A légierő által használt fegyverek:

A légi egységben csak avadászgépek vannak felszerelve high-tech és nagyon okos fegyverekkel. A Dassault Rafale a francia légierő legsikeresebb és legszélesebb körben használt harci repülőgépe.

A Rafale fegyverrendszere olyan architektúrán alapul, amely elég nyitott ahhoz, hogy a legtöbb jelenlegi és jövőbeli fegyverzetet befogadja. A Rafale már képes ennek végrehajtására:

• A MICA levegő-levegő rakéta.
• MICA levegő-levegő rakéta, elfogásra, harcra és önvédelemre, IR és BVR változatban,
• MICA rakéta.
  A METEOR, egy nagy hatótávolságú, elektromágneses (EM), kombinált meghajtású, puskaporos-rakétás levegő-levegő rakéta, amelynek a Rafale fegyverrendszerekkel való kombinációja paradigmaváltást hoz a levegő-levegő harcban,
• A HAMMER moduláris levegő-föld meghajtású AASM fegyverek sorozata. Az AASM GPS/inerciális irányító készlettel, GPS/inerciális/infravörös képalkotó készlettel vagy GPS/inerciális/lézeres irányító készlettel van felszerelve,
• .
  A SCALP cirkálórakéta,
• A AM39 EXOCET hajó elleni rakéta,
• .
  li>Lézerirányítású bombák 250 kg-tól 1000 kg-ig és különböző lehetséges hasznos terhekkel/katonai hatásokkal,
• Lézerirányítású bombák.
  li>Hagyományos nem irányított bombák
  ,
• Az 30 mm-es NEXTER 30M791 belső löveg (2500 lövés/perc), amely egy- és
  kétcsöves
  változatban is
  elérhető
• Specifikus fegyverzet, amelyet egyes megrendelők választottak.

Ha valaki szereti a légierő megjelenését, akkor ajánljuk a a légierő sapkája, hogy igazi pilótának érezze magát.

A Dassault Rafale:

A Dassault Aviation Rafale egy többfeladatú harci repülőgép, amelyet gyártója „mindenesnek” nevez, és amelyet a francia haditengerészet és a légierő számára fejlesztettek ki, 2001. május 18-tól szállították le, és 2002-ben állt szolgálatba a haditengerészetnél. Emellett az egyiptomi, katari, indiai, görög, horvát, emirátusi és indonéz légierőt is felszereli vagy felszereli majd.

A repülőgép deltaszárnyú és canard síkokkal, elektromos repülésirányítással rendelkezik, valamint passzív és aktív lopakodó elemeket használ.
Fel van szerelve RBE2 elektronikusan pásztázó radarral és két Snecma M88 hajtóművel. A légi fölény érdekében levegő-levegő rakétákat és ágyút használ. A taktikai bombázáshoz lézerirányítású bombákat, cirkálórakétákat, hajó elleni rakétákat, stratégiai bombázáshoz pedig nukleáris rakétát használ.

Technikai specifikációk és teljesítmény:


• Ez egy minősített ötödik generációs deltaszárnyú vadászgép zárt canard farokkal, két Snecma M88-as turbó sugárhajtóműves utánégető hajtóművel hajtva és fly-by-wire vezérléssel irányítva, amely lehetővé teszi, hogy a legtöbb versenytársa számára lehetetlen trükköket hajtson végre.
• Olyan trükkökre képes, amelyek a legtöbb versenytársa számára lehetetlenek.
• Ez így képesegy hurok teljesítésére 100 csomóról, nagy beesésnél, a légierő „Rafale solo display 2019” című bemutatóján 11g-t elérő terhelési tényezővel. Példának okáért az Eurofighter sikertelenül próbálkozott a roll-over landolással (fél sárkány, mielőtt felfelé bukna, hogy egy félhurokkal vízszintesen az ellenkező irányba, alacsonyabb magasságban vigye a repülőgépet), a Rafale az egyetlen vadászgép a világon, amely képes erre a mutatványra.
• Az üresjárati gördülési sebesség 270°/s könnyű konfigurációban és 150°/s nehéz konfigurációban. Automatikus indítórendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a felszállást mindössze öt perccel azután, hogy a pilóta beült a cockpit
• Aerodinamika : A Rafale-tkét széles canard síkkal, négy elülső élszárnnyal, négy magassági kormánylapáttal és egy kormánylapáttal szerelték fel, hogy optimalizálják a felhajtóerőt/vonóerőt és csökkentsék a csúszást a repülés különböző fázisaiban. A két széles szárnyú repülőgép kompenzálja a deltaszárnyas formulák hagyományos hiányosságát, ami a leszálláskor a megközelítési sebesség – a Rafale csak 110 csomóval száll le, míg a Mirage III 180
  csomóval
• .
  A Mirage 2000-hez és a 2000-es évek legtöbb vadászgépéhez hasonlóan a Rafale szárnyát is úgy tervezték, hogy aerodinamikailag instabil legyen a dőlésszögben szubszonikus sebességnél; ez azt jelenti, hogy az beesés növekedése felfelé irányuló orrnyomaték kialakulását okozza, ami viszont hajlamos növelni a beesés ingadozását. Ez a tulajdonsága nagy manőverezőképességet biztosít a repülőgépnek. Hátránya, hogy az instabil repülőgépet csak gyors és pontos repülésirányítási bemenetekkel lehet stabil helyzetben tartani.
• Szárnyak: A Rafale deltaszárnyú, mérsékelt lendületű (48°, szemben a Mirage 2000 58°-ával és az Eurofighter 53°-ával). A deltaszárny a viszonylag nagy szárnyfelület és a viszonylag alacsony szárnyterhelés kombinációjának köszönhetően jó kompromisszumot kínál a felhajtóerő és a légellenállás között; ez a kialakítás nagy manőverezőképességet is lehetővé tesz, különösen transzszonikus sebességnél (közelítőleg 0,8-1 Mach), és nagy hatékonyságot szuperszonikus sebességnél (akár 1,8 Mach-ig). A törzsre középen szerelt szárnyat 72°-os söpörésekkel hosszabbítják meg. Mivel a mérsékelt söpörés javította az alacsony sebességű teljesítményt, de fordítva csökkentette az áteséses beesést, a söpörések nagyobb felhajtóerőt tesznek lehetővé nagy beesésnél.
• Canard síkok: A
  Rafale két csúcsát (a szárny gyökerét meghosszabbító rögzített felület) egy-egy mozgó rész, az úgynevezett canard sík meghosszabbítja, amely a szárnyhoz közel és magasan a szárny felett helyezkedik el. A Dassault már a Mirage 4000-es típusnál is használt fix canardos repülőgépeket. Ez az eszköz lehetővé teszi a szárnyra érkező áramlás kiigazítását és a szárnycsúcson kialakuló örvények (peremörvény), az aerodinamikai légellenállás egyik fő forrásának csökkentését vagy akár késleltetését. A szárnyvégemelőkkel együtt a canard síkok növelik a dőlésszögsebességet és ezáltal a repülőgép manőverezőképességét.
• Légbeömlők: A hajtóműveket tápláló két légbeömlő nyílás oldalirányban, a csúcsok alatt helyezkedik el, nem pedig ventrálisan, mint a General Dynamics F-16 Fighting Falcon vagy az Eurofighter Typhoon esetében.
  A Dassault úgy véli, hogy ez az elrendezés biztosítja az orrfutómű nagyobb szerkezeti stabilitását. A két légbeömlőnyílás továbbá lehetővé teszi a két motor teljes függetlenségét, ami nagyobb biztonságot jelent.
• Ez csökkenti az idegen testek beszippantásának és a hajtóművek károsodásának kockázatát, és javítja a lopakodást a felülről érkező radarsugárzással szemben (AWACS típus), mivel a légbeömlők az egyik legjobb radarreflektorok a repülőgépen. A Rafale légbeömlőnyílásai nem állíthatóak (nincs egér); ez egyszerűsíti a konstrukciót, csökkenti a súlyt és a karbantartási követelményeket, bár a hajtóművek optimális légáramlásának és ezáltal a túlnyomás miatti teljesítménycsökkenésnek az árán.


Materiales y sigilo:

A Rafale nedvesített felülete körülbelül 75%-ban kompozit anyagokból áll, ami a repülőgép teljes tömegének közel 30%-át teszi ki. A Mirage 2000-hez képest a Rafale 7%-kal több kompozit anyagot használ. Az összes nem hagyományos anyagot figyelembe véve ez az arány a sorozatgyártású Rafale esetében 50%-ra emelkedik, míg a Rafale A demonstrátor esetében csak 30%. A potenciálisan ütésnek kitett részeknél, mint például a belépőél lécek és a canard síkok, titániumot használnak.

 
A léceket továbbá szuperplasztikus alakítással és diffúziós hegesztéssel tervezik.
A szárnyak, a magassági kormánylapátok, a kormánylapát és a külső burkolat mintegy 50%-a szénszálból, míg a törzs nagy része alumínium-lítium ötvözetből készült. A törzs egyes részein hőre lágyuló kompozitokat is használnak. Végül az orr, ahol a radar található, kevlárból készült. Végül, az ezen anyagok használatával elérhető súlymegtakarítás becslések szerint 300 kg.

A Rafale félrotoros repülőgép, amelynek deltaszárny és canard sík konfigurációja nem optimális a lopakodás szempontjából, mivel a fegyverzet hordozó pontjai csak kívül helyezkednek el. Mindezek
ellenére intézkedéseket hoztak a Rafale radarjelzésének csökkentésére: az első ilyen intézkedés a kompozit anyagok széleskörű használata, valamint a radaregyenérték-felület (SER) csökkentése.

A légbeömlőket is úgy helyezték el, hogy a hajtóművekre ne lehessen közvetlenül rálátni, mivel a kompresszorlapátok a radarvisszaverődés egyik fő forrása. A kompozit anyagok mellett radarelnyelő anyagokat is használtak, így a kabintetőt vékony aranyréteggel borították. A Snecma által nem ismertetett intézkedéseket hoztak a hajtóművek infravörös jelének csökkentésére is.

Légtechnika és érzékelők:


A Rafale egyik fő erőssége a többszenzoros adatfúziós képesség, amely integrálja az RBE2 elektronikusan pásztázó radar, az optronikus rendszer első szektor és az RBE2 optronikus rendszer információit.
front-end szektor, a Spectra elektronikus hadviselési rendszer, a Elektronikus hadviselési rendszer, a Elektronikus hadviselési rendszer és a Elektronikus hadviselési rendszer.
strong>az IFF, a MICA IR infravörös kereső és az L16 adatkapcsolat, amely a pilóta számára egyedi és könnyen értelmezhető taktikai helyzetet biztosít; ezt a funkciót FSST-nek nevezik, ami a „taktikai helyzet összefoglaló funkció”.

Radar: A Rafale egy
270 kg-os
„RBE2” (Radar à Balayage Électronique deux planes)radarral van felszerelve, amelyet a
Thales-Dassault Électronique tervezett.

Az elektronikus szkennelés azt jelenti, hogy a mechanikus szkennelés sebessége már nem korlátozza. ARBE2-PESA az átvitt jelek defázisa révén akár 40 nyomkövetőt is képes nagy távolságban követni, és közülük nyolcat 100 km-es távolságban, akár levegő-föld üzemmódban is képes egy fokozott nyomkövetésbe bevonni, és szinte egyszerre képes átváltani levegő-föld üzemmódról levegő-levegő üzemmódra, automatikus barát- vagy ellenségazonosítással (IFF).

Ezzel szemben a az F-22, amelyaz amerikai légierő legfejlettebb vadászgépe, csak két célpontot képes egyszerre támadni levegő-föld üzemmódban

A Rafale F3 nagy előnye.2/RBE2 a Mirage 2000N K3/ANTILOPE 5-höz képest a a digitális adatbázis segítségével történő terepkövetés képessége.ami felszabadítja az RBE2 radar teljes képességét a levegő-levegő pályák felkutatására és a hat 60-80 km hatótávolságú MICA rakétával való harcra, amikor a Mirage 2000N K3-nak mindkét feladatra a radarját kell használnia, amelynek önvédelmi képességét két 15 km hatótávolságú Magic II rakéta jelentősen csökkenti, nem is beszélve a Rafale SPECTRA rendszerének kiváló teljesítményéről.

Az RBE2-PESA hátránya a hatótávolságában rejlik, amely kissé rövidnek tekinthető a AWACS repülőgépek.

Könnyen szólva
, ha katonai cikkeket keresel, ha be akarsz lépni a hadseregbe, vagy ha csak katonai kiegészítőket keresel, egyszerűen azért, mert rajongsz érte, látogass el a Katonai többlet  linkre. Ott megtalálja az elemeket, és megvásárolhatja az Ön által kiválasztott katonai kiegészítők termékeket. Nem fog csalódni.